MANITOU DORADO PRO 37 BT 29/27.5 DB57

• Grâce à ses fourreaux en fibre de carbone et son châssis de 37 mm, la Dorado est la plus rigide et la plus légère jamais conçue. Le châssis carbone Pro est 27 % plus rigide que la version précédente de 36 mm et 238 g plus léger que la nouvelle version Expert de 37 mm. Son design est tout simplement époustouflant.

• Sa conception inversée offre un comportement incroyablement fluide et constant grâce à la lubrification continue des bagues et des joints. Elle améliore également considérablement la rigidité longitudinale par rapport aux fourches traditionnelles, tout en préservant la souplesse en torsion, ce qui permet au pilote de mieux contrôler son pilotage sur les terrains accidentés.

• Le système de ressort pneumatique Dorado intègre une valve d'équilibrage unique qui égalise les pressions des chambres d'air positive et négative lors du gonflage, garantissant ainsi un comportement constant et sans à-coups. Il permet également un réglage facile du débattement de 180 à 190 et 203 mm sans pièces détachées.

• Le système IRT (Infinite Rate Tune) permet un réglage précis du ressort en ajustant indépendamment la pression d'air en début et en fin de course. La technologie IRT crée un second ressort pneumatique positif qui agit uniquement sur la partie centrale et la fin de course de la fourche. Ceci permet de régler le ressort pneumatique principal à des pressions plus basses pour une meilleure sensibilité aux petits chocs, tout en conservant un bon maintien en milieu de course et une progressivité modérée à agressive en fin de course.

• Le système TPC+ étanche est un circuit d'amortissement dépendant de la vitesse et de la position. Il maintient un amortissement léger sur les petits chocs lorsque la fourche est en butée. À mesure que la fourche se comprime, le circuit TPC+ secondaire s'active et augmente la force d'amortissement pour un meilleur maintien et une protection accrue contre les talonnages. De plus, un circuit hydraulique anti-talonnage indépendant augmente encore la force d'amortissement sur les 30 derniers millimètres de course pour adoucir les chocs en fin de course et éviter les talonnages brusques. La nouvelle conception de la cartouche avec IFP à ressort assure une étanchéité parfaite de l'huile d'amortisseur pour un amortissement optimal et constant, même lors des longues descentes les plus exigeantes. L'IFP à ressort a amélioré les performances lors de la conduite extrême ; contrairement à une vessie, l'IFP pressurise l'huile dès la course initiale, éliminant ainsi toute cavitation pour un amortissement plus constant.

• Les boutons de purge TSR permettent de relâcher la surpression accumulée dans les fourreaux de votre fourche d'une simple pression. Votre fourche reste ainsi souple et performante tout au long de la journée.

• Le nouveau garde-boue à fixation directe est réversible et offre deux orientations : « moto » pour une meilleure protection de l'avant de la fourche, et « vélo » pour une meilleure protection de l'arrière.

• Le nouveau té de fourche abaissé à 2 vis permet d'utiliser des douilles de direction plus longues, notamment avec des roues de 29 pouces.

• Développé en laboratoire et en collaboration avec nos athlètes de Coupe du Monde, ce cadre Dorado 37 garantit une rigidité torsionnelle maximale.